你坐过动车，但你可能没坐过可以“睡”的动车~

贵阳火车站发布最新消息，自5月21日开始，贵阳北至北京西将首次开行1对夕发朝至卧铺动车组（简称动卧），这也是成都铁路局管内第一次开行“动卧车”，贵州旅客前往首都北京又多了一个舒适度更高的选择。

（资料图）

据介绍，该对列车在开行方式上与其他列车不同，是采取逢周五、周六、周日、周一开行的模式，并采用“和谐号”CRH2E型动车组担当运营车型，途经沪昆高铁、京广高铁运行。

该对列车全列由16节车厢组成，其中有13节软卧车厢、2节二等座车厢和1节餐车车厢。全列定员人，其中软卧席位个，二等座席个。

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全程12小时左右

D次（贵阳北—北京西）：

贵阳北19：21发车，经停怀化南、长沙南两站，次日清晨6：30分抵京，全程运行11小时零9分；

返回车次D次：

北京西19：35发车，经停保定东、石家庄、鹤壁东、郑州东、怀化南等站，次日清晨7：51分抵筑城，全程运行12小时16分。

票价为全程二等座元，比贵阳到北京“G”字头动车组如G82次、G次全程二等座票价便宜.5元；

全程卧铺票价根据客流情况实行浮动制，分为元、元和元三个档次。

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“目前，贵阳至北京区间每天开行有G82（高速动车组）、Z78（直达特快列车）、K（快速空调列车）等不同类型和不同等级的旅客列车10余对，日均运力达人以上。”据贵阳站方面相关负责人介绍，成都铁路局在此基础上新增“动卧车”，不仅可以满足不同层次的旅客出行需求，而且更加贴近市场需要，旅客可根据自身需要灵活选择列车类型。

CRH2E型动车组

担当贵阳至北京动卧列车运营车型的CRH2E型动车组，为中国拥有自主知识产权的卧铺动车组，最高营运时速为公里。

列车设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车；每辆软卧车有10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机的液晶电视，并设置了即时联系乘务员的旅客呼唤系统；餐车内设有休闲酒吧和三台液晶电视机。

另外，每个车厢均安装了ACV家用电源插座，其中二等座车每隔三排座椅下设1个插座，软卧车每个包间设1个插座、走廊设2个插座。餐车酒吧区设2个插座。

CRH2E型动车组与贵广高铁运营车型CRH2A型外观基本一样，只是车头前多了两个等腰三角形状的照明大灯。

来自成都铁路局的消息，5月15日起至6月底，贵州铁路将增开3对普速列车，以此方便旅客出行。

5月15日至6月10日，贵阳至昭通加开K7/10次。贵阳11:17开、昭通20:53到；返回K9/8次，昭通21:25开、贵阳第二日7:21到；

5月20、27日，6月3、8、10、17、24日，重庆至草海增开K次。重庆21:00开，次日12:58到达草海；返回5月22、29日，6月5、9、11、19、26日，车次为K次，草海15:16开，次日6:23到达重庆；

5月21、29日，6月4、18、25日，草海至六盘水增开K次。草海14:08开，当日15:19到六盘水；返回5月22、29日，6月5、19、26日，车次为K次，六盘水12:08开，当日13:57抵达草海。

（本报记者曾秦）